Economía Gig en Chile: modelando la respuesta de conductores y repartidores a la Ley 21.431

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dc.catalogadorpva
dc.contributor.advisorJaniak, Alexandre
dc.contributor.advisorValenzuela Lillo, Luis
dc.contributor.authorMontoya Seminario, Leonardo Antony Luis
dc.contributor.otherPontificia Universidad Católica de Chile. Instituto de Economía
dc.date.accessioned2025-08-08T17:23:51Z
dc.date.available2025-08-08T17:23:51Z
dc.date.issued2025
dc.date.updated2025-08-07T21:52:22Z
dc.descriptionTesis (Magíster en Economía)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2025
dc.description.abstractCon micro-datos de la Encuesta Nacional de Empleo (2020-24) y un contraste pre-post, muestro que el anuncio de la Ley 21 431 redujo en 40% el número de repartidores de comida en tres meses, mientras el empleo de conductores de ride-hailing apenas varió y pronto retomó su tendencia. Para explicar esta divergencia calibro, con momentos ENE-ESI, un modelo de ciclo de vida con agentes heterogéneos y capital durable que integra decisiones discretas y continuas de ocupación, consumo y reposición vehicular. Tres canales son decisivos: (i) el costo hundido del automóvil ancla a los conductores; (ii) un bono de ocio asociado a la flexibilidad horaria sostiene a los repartidores pero no compensa las nuevas fricciones documentales; y (iii) la mayor elasticidad salario–vehículo amplifica la incidencia fiscal sobre los ingresos netos de los conductores. El modelo reproduce la caída de la permanencia (de 84,6% a 71,5% en conducción y de 84,7% a 55,9% en reparto) y muestra que un impuesto ad-valorem formaliza sobre todo a conductores, mientras un costo fijo de registro expulsa repartidores. El trabajo provee la primera cuantificación estructural de estos efectos en Chile y subraya que una regulación no diferenciada por intensidad de capital levanta barreras de entrada regresivas.
dc.fechaingreso.objetodigital2025-08-07
dc.format.extent33 páginas
dc.fuente.origenAutoarchivo
dc.identifier.doi10.7764/tesisUC/ECO/105142
dc.identifier.urihttps://doi.org/10.7764/tesisUC/ECO/105142
dc.identifier.urihttps://repositorio.uc.cl/handle/11534/105142
dc.information.autorucInstituto de Economía; Janiak, Alexandre; S/I; 1032051
dc.information.autorucFacultad de Economía y Administración; Valenzuela Lillo, Luis; S/I; 141497
dc.information.autorucFacultad de Matemáticas; Montoya Seminario, Leonardo Antony Luis; S/I; 1087786
dc.language.isoes
dc.nota.accesocontenido completo
dc.rightsacceso abierto
dc.rights.licenseAtribución-NoComercial 4.0 Internacional (CC BY-NC 4.0)
dc.rights.urihttps://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/deed.es
dc.subject.ddc330
dc.subject.deweyEconomíaes_ES
dc.subject.ods08 Decent work and economic growth
dc.subject.odspa08 Trabajo decente y crecimiento económico
dc.titleEconomía Gig en Chile: modelando la respuesta de conductores y repartidores a la Ley 21.431
dc.typetesis de maestría
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