I. Estudios Urbanos y Territoriales

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    21 Propuestas de políticas públicas para disminuir las emisiones de CO2 en hogares de ciudades del centro – sur de Chile
    (Instituto de Estudios Urbanos y Territoriales UC, 2021) Bergamini Ladron De Guevara, Kay Joaquin; Rojas Quezada, Carolina; Salazar Preece, Gonzalo Eduardo; Gutierrez Zamorano, Patricia Loreto; Ojeda Leal, Carolina Grace; Curillan Muñoz, Christian Ignacio; Insituto de Estudios Urbanos y Territoriales
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    A bumpy ride: structural inequalities, quality standards, and institutional limitations affecting cycling infrastructure
    (Elsevier Ltd, 2022) Tiznado-Aitken, Ignacio; Mora Vega, Rodrigo; Oyarzun, Gabriel; Vergara, Jaime; Vecchio, Giovanni; CEDEUS (Chile)
    Structural socio-economic and institutional limitations can affect the implementation of cycling infrastructure. More stringent cycling infrastructure standards aiming to solve deficiencies might exacerbate disparities, especially in poor districts with fragmentary governance. Using an audit and quantitative and spatial analysis of cycleways, this paper examines to what extent structural inequalities and governance issues affect the availability and quality of cycling infrastructure, considering new indicative and normative standards aiming at improving cycling infrastructure in Santiago, Chile. Our results show that the distribution of cycleways is unequal and only partially complies with national quality standards. All districts in the city have both high and low standard bicycle lanes, but since district finances have huge differences, this can lead to inequalities in cycle coverage and districts' capabilities to address current standard problems. This raises relevant challenges regarding governance and how to ensure an equitable distribution of cycling infrastructure in Global South cities.
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    A global horizon scan for urban evolutionary ecology
    (2022) Verrelli, Brian C.; Alberti, Marina; Des Roches, Simone; Harris, Nyeema C.; Hendry, Andrew P.; Johnson, Marc T. J.; Savage, Amy M.; Charmantier, Anne; Gotanda, Kiyoko M.; Govaert, Lynn; Miles, Lindsay S.; Rivkin, L. Ruth; Winchell, Kristin M.; Brans, Kristien I.; Correa, Cristian; Diamond, Sarah E.; Fitzhugh, Ben; Grimm, Nancy B.; Hughes, Sara; Marzluff, John M.; Munshi-South, Jason; Rojas Quezada, Carolina Alejandra; Santangelo, James S.; Schell, Christopher J.; Schweitzer, Jennifer A.; Szulkin, Marta; Urban, Mark C.; Zhou, Yuyu; Ziter, Carly; CEDEUS (Chile)
    The impact of urbanization on biodiversity has been well documented, yet research into the complex dynamics of ecological and evolutionary processes in urban areas is still in its infancy. When novel research challenges emerge, a horizon scan exercise is an integrated approach that brings together global interdisciplinary-minded individuals to identify future research questions that can influence new collaborations and funding agenda. Our horizon scan identified 30 questions for future research in urban evolutionary ecology covering themes in fundamental ecological and evolutionary processes, temporal and spatial scales, sustainability, climate change, sociopolitical and ethical considerations, and innovation in technology. Research on the evolutionary ecology of urban areas reveals how human-induced evolutionary changes affect biodiversity and essential ecosystem services. In a rapidly urbanizing world imposing many selective pressures, a time-sensitive goal is to identify the emergent issues and research priorities that affect the ecology and evolution of species within cities. Here, we report the results of a horizon scan of research questions in urban evolutionary ecology submitted by 100 interdisciplinary scholars. We identified 30 top questions organized into six themes that highlight priorities for future research. These research questions will require methodological advances and interdisciplinary collaborations, with continued revision as the field of urban evolutionary ecology expands with the rapid growth of cities.
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    A sustainability index for anthropized and urbanized coasts: The case of Concon Bay, central Chile
    (2020) Martínez Reyes, Carolina del Pilar; López, Pablo; Rojas Quezada, Carolina Alejandra; Qüense, Jorge; Hidalgo, Rodrigo; Arenas, Federico
    The level of anthmpization in one of the most urbanized areas of central Chile (Concon Bay, 33 degrees S) is analyzed using a Coastal Sustainability Index (CSI). It is constructed from variables associated with driving forces (pressures) acting on geomorphological units with a known level of fragility (reference). The coastal conservation and intervention status was determined using analytical hierarchy process (AHP) and frequency ratio models combined with GIS. A correlation between driving forces and a high level of sustainability indicates a high degree of conservation of these geomorphological units, while a correlation between driving forces and a moderate or low level of sustainability indicates a high degree of intervention and little conservation of these natural units. It was established that 89.7% of the total area of ConcOn Bay presented low or moderate levels of sustainability, associated with residential and industrial uses and proximity to major roads. The high sustainability areas account for only 10.3% of the total area and consist of wetlands, beaches and dune fields that are under great pressure from real estate projects and various economic activities. Based on this index and the determination of areas with different sustainability levels, it is possible to orient decision making in land-use planning to control the driving forces in highly anthmpized, urbanized coastal zones in order to incorporate conservation measures for coastal ecosystems of high natural and cultural value.
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    A temporal analysis of the consequences of the drought regime on the water footprint of agriculture in the Guadalupe Valley, Mexico
    (2024) Novoa, Vanessa; Rojas Quezada, Carolina Alejandra; Rojas, Octavio; Ahumada-Rudolph, Ramón; Moreno-Santoyo, Rebeca; CEDEUS (Chile)
    Changes in water availability have a substantial impact on the sustainability and maintenance of agriculture, with water footprint (WF) being a robust methodology to assess these transformations. The Guadalupe Valley is one of the places with the highest agricultural production in Mexico. Despite its semi-arid climatic conditions, it provides high-quality crops that are well-positioned in the world. The historical trend of rainfall and temperatures between 1987 and 2017 was analyzed to identify climatic patterns in the territory. Through the calculations of the water footprint of Grapevine and Olive crops, the sensitivity of the crops to recurrent water deficit and their adaptation in their yields to drought episodes was identified. The reduction in precipitation and occurrence of extreme temperatures have contributed significantly towards augmenting crop evapotranspiration and, consequently, intensifying crop irrigation demands. As a result, there has been an apparent increase in the consumption of WFagricultural since 2007. Thus, the period of highest WFagricultural consumption was 2014 (Extremely dry), as opposed to 2011 (Very wet). In particular, the lowest WFgreen consumptions were observed in extremely dry years, that is, > 20% of the WFagricultural intensifying drought events. Therefore, these periods were compensated with higher uses of WFblue and WFgray, which are inversely correlated with precipitation, where vine crops consume 73% more WFagricultural compared to olive plantations, showing greater interannual variability. These results contribute to analyzing the temporal evolution of water consumption for agriculture, providing a basis for rational water use strategies.
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    Acceder caminando a los humedales urbanos: una opotunidad de recreación y bienestar
    (Universidad del Bío Bío, 2022) Rojas Quezada, Carolina Alejandra; Jorquera Guajardo, Felipe Ignacio; Steiniger, Stefan; CEDEUS (Chile)
    Los humedales de las ciudades chilenas constituyen uno de los ecosistemas urbanos más afectados por los desarrollos inmobiliarios. A pesar de sus valores en recreación y en biodiversidad, sufren una constante pérdida de superficie, debido a deficientes procesos de planificación urbana. Sin embargo, ante el auge de las ciudades verdes y sustentables, se están revalorizando por medio de proyectos de restauración y de parques urbanos abiertos, de valor natural para el bienestar de los hábitats y la población. En este sentido, propiciar una accesibilidad con una infraestructura adecuada aportará a mejorar la calidad de vida de los habitantes y por supuesto del entorno urbano, concretamente a través de la integración de infraestructura verde-azul (blue-green infrastructure). Con la finalidad de contribuir al acceso a la naturaleza en ciudades, se realiza aquí un análisis de accesibilidad a pie, a una red de humedales llamada “La Ruta del Agua”, mediante una encuesta de percepción. Los humedales urbanos evaluados son 5 ecosistemas con distintos entornos barriales en Concepción Metropolitano (Chile). Si bien se trata de un caso de estudio local, representa una contribución metodológica relevante, dada la existencia de una gran cantidad de humedales urbanos degradados en Latinoamérica y en peligro de desaparecer. Los resultados de acceso muestran que los humedales son accesibles por vía de la caminata, pero el hecho de que sean poco visitados, pese a su cercanía a las zonas residenciales, revela su falta de integración como espacios abiertos, verdes, ricos en biodiversidad y aptos para la recreación en la ciudad de Concepción. Los resultados de este estudio son valiosos para el diseño de futuros de proyectos de parques en humedales, parques que deben considerar los valores ecosistémicos, la biodiversidad y la recreación para el bienestar de las personas.
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    Accesibilidad a equipamientos colectivos según movilidad y modos de transporte en una ciudad media, Los Ángeles, Chile
    (Universidad Compultense Madrid, 2019) Rojas Quezada, Carolina Alejandra; Martínez Bascuñán, Marcela; De la Fuente Contreras, Helen; Schäfer Faulbaum, Andrés; Aguilera Saéz, Felipe; Fuentes Mella, Gloria; Peyrín Fuentes, Consuelo; Carrasco Montagna Cruz, Juan
    La relación entre distribución de equipamientos y servicios en sus diferentes ni-veles de accesibilidad según modos de transporte, muestra una serie de patrones espaciales de movilidad en la ciudad de Los Ángeles (Chile). El estudio analiza la accesibilidad a equipamientos colectivos en modos de transporte, mediante una serie indicadores cuantitativos, utilizando análisis de redes. Se emplean datos de viajes en modos de transporte privado, público y caminata, de la encuesta Origen-Destino (2004). Los resultados evidencian diferencias en la accesibilidad entre el centro y periferia de Los Ángeles. De hecho, la población del centro tiene alta acce-sibilidad, concentrando las mayores y mejores oportunidades. En contraste, la po-blación periférica en crecimiento que, en su mayoría, viaja largas distancias para acceder, especialmente en caminata. Este análisis contribuye a discutir sobre las implicancias de las oportunidades y el papel del transporte en la movilidad de ciu-dades medias de Latinoamérica con un centro preponderante.
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    Accesibilidad de proximidad y envejecimiento demográfico: desafíos para la adaptación de los espacios de la movilidad
    (2024) Vecchio, Giovanni; Cantallopts Creo, David Alonso; CEDEUS (Chile)
    El trabajo examina la relación entre entorno construido y accesibilidad de proximidad, analizando las características de los barrios de Santiago de Chile en donde se concentran los mayores porcentajes de personas mayores. Analizando antigüedad, densidad y tipologías de vivienda, el trabajo identifica ocho categorías de barrios que envejecen, diferentemente distribuidas a lo largo de un anillo que rodea el centro de la ciudad de Santiago. No se evidencia una clara relación entre tipologías de barrios y proximidad, siendo diferentes los patrones de accesibilidad a oportunidades urbanas. Al identificar tipologías prevalentes de barrios que envejecen, los resultados ofrecen indicaciones para adaptar las ciudades para las personas mayores y garantizar condiciones de vida más saludables.
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    Accesibilidad desde la perspectiva de la edad: personas mayores, movilidad y espacios públicos
    (Ril Editores, 2024) Vecchio, Giovanni; Ladron De Guevara González, Felipe Andres; Colección de Libros Estudios Urbanos UC; Pontificia Universidad Católica de Chile. Facultad de Arquitectura, Diseño y Estudios Urbanos
    Este libro analiza a fondo el concepto de accesibilidad, al centro de un cambio de paradigma en la planificación urbana y de la movilidad. Desde América Latina, el libro aborda las dimensiones sociales, medioambientales y espaciales relacionadas con la movilidad y su significado para la vida cotidiana de las personas, mostrando la importancia de planificar para la accesibilidad frente a los desafíos de ciudades y territorios desiguales. Organizado en cuatro partes, el texto amplía las miradas académicas y profesionales sobre la accesibilidad con una perspectiva propia del Sur Global, explorando la interseccionalidad del concepto, su relación con el entorno construido, los bienes comunes y la ciudad de las oportunidades. El libro ofrece así una perspectiva interdisciplinaria basada en el trabajo de científicos chilenos activos en territorios diversos, aspirando a ser una introducción a la accesibilidad como base que fundamente el desarrollo de soluciones inclusivas para territorios más sostenibles, justos y resilientes, permitiendo comprender y mejorar la calidad de vida en las ciudades chilenas y latinoamericanas.
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    Accesibilidad, vivienda y plusvalías: el efecto de nueva infraestructura de transporte público en contextos recientes de verticalización
    (Ril Editores, 2024) Vecchio, Giovanni; Fernández, Sergio; Vicuña Del Río, María Magdalena
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    Accessibility and ageing neighbourhoods: a cluster-based taxonomy to promote ageing in place
    (2025) Vecchio, Giovanni; Medina de Cortillas, Diego; Steiniger, Stefan; Pontificia Universidad Católica de Chile; CEDEUS, Chile; Pontificia Universidad Católica de Valparaíso
    Ageing in place is an established policy option to adapt existing urban settings to the needs of an increasingly older and rapidly ageing population. The possibility to access facilities and services is fundamental in this sense, but accessibility to relevant urban opportunities changes according to the places taken into account, affecting a neighbourhood potential for promoting ageing in place. In this paper, we aim to identify typologies of ageing neighbourhoods according to the access they provide to significant places and services. We propose a taxonomy based on (1) the concentration of older people, (2) their socioeconomic standing, (3) the amount of opportunities available within walking distance, and (4) the possibility of reaching public transport as a precondition to access valued opportunities in other areas of a city. Our analysis focuses on Santiago de Chile, a metropolis representative of other unequal, rapidly ageing Global South urban settings. We identify ageing neighbourhoods using hierarchical cluster analysis, and we define six categories according to the access they provide to relevant urban opportunities. Such accessibility-based taxonomy of ageing neighbourhoods can be relevant for promoting ageing in place cities, identifying what planning and policy actions are better suited to enhance accessibility to urban opportunities.
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    Accessibility and the Capabilities Approach: a review of the literature and proposal for conceptual advancements
    (TAYLOR & FRANCIS LTD, 2021) Vecchio, Giovanni; Martens, Karel; CEDEUS (Chile)
    The Capability Approach, developed by Sen and Nussbaum, has recently gained increasing attention in the transport literature. This paper adds to this growing body of literature by investigating how the approach can generate consistent evaluative approaches to inform (urban) transport planning. The paper reviews the mobility literature that has investigated the Capabilities Approach and identifies the opportunities and challenges of employing the approach as a basis for transport planning. The review highlights the different, and sometimes patchy, ways in which the key notions of the approach have been conceptualised and operationalised. Discussing this growing but scattered literature, the paper embraces the emerging direction that understands accessibility as the capability that transport planning and policy should consider. Further refining this understanding, the paper proposes a twofold evaluative approach combining a top-down and a bottom-up component to capture the myriad of conversion factors shaping people's accessibility-as-capability and functioning. By systematically adopting the Capabilities Approach, transport planning and mobility policies will be directed to enhancing each person's freedom to pursue the life they have reason to value in contemporary societies.
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    Accessibility Indicators for the Geographical Assessment of Transport Planning in Latin-America Metropolitan Area
    (MDPI, 2021) Martínez, Marcela ; Rojas Quezada, Carolina Alejandra; Condeço-Melhorado, Ana; Carrasco, Juan Antonio; CEDEUS (Chile)
    Accessibility represents a key element in strengthening developed regions in terms of investment in transportation infrastructure. Accessibility is also an equity indicator to measure the ease with which a specific location achieves desired outcomes as well as the spillover effect; traditionally, these effects have been analyzed with econometric and engineering techniques, rather than from the perspective of geographical studies. The purpose of this research is to measure the spillover effects and the territorial cohesion of Infrastructure Regional Planning (PRI) for the Latin American metropolitan area of Concepción (MAC), Chile. To meet this purpose, locational and network efficiency indicators of spatial accessibility were calculated using network analysis in GIS. The results showed that the improvements differ according to the accessibility indicator employed; however, they generally showed benefits in consolidated urban centers and corridors near investment and industrial areas. In contrast, more distant and rural areas presented limited and irregular benefits.
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    Accessibility Indicators to Fresh Food: A Quantitative Insight from Concepción, Chile
    (TAYLOR & FRANCIS INC, 2022) Rojas Quezada Carolina Alejandra; Widener, Michael J.; Carrasco, Juan Antonio; Meneses, Fernando; Rodríguez, Tiara; CEDEUS (Chile)
    Accessibility is crucial to establishing and maintaining a nutritious and healthy diet. Although much of the literature on access to healthy food has focused on study areas in the Global North, the topic is of growing relevance to other regions across the globe. In Chile, where the prevalence of chronic diseases related to obesity and diet has increased, and over 50 percent of Chileans are considered overweight or obese, improving accessibility to healthy food has been an essential strat egy for improving health outcomes, including the food environment. In this article, we analyze walking accessibility from homes and workplaces to open street markets and supermarkets that sell fresh fruits and vegetables and consider the role of price in the Concepcion metropolitan area, the second most populated city in Chile. Results suggest that supermarkets and open street markets are distributed in a complementary way. Open street markets have a crucial role in facilitating access to more affordable products for peripheral and low-income areas. Findings also show workplaces increase accessibil ity in a way that is complementary to residential location
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    Actitudes de mujeres hacia la electromovilidad
    (2024) Rojas Quezada, Carolina Alejandra; Vecchio, Giovanni; Waintrub, Natan; CEDEUS (Chile)
    La investigación indaga en la relación entre género y electromovilidad en Santiago de Chile por medio de una encuesta, centrándose en cómo las mujeres adoptan prácticas de movilidad eléctrica en un contexto de carbono neutralidad. El objetivo principal es entender las actitudes de las mujeres hacia la electromovilidad y su disposición a modificar sus hábitos de transporte hacia modos más sustentables. La metodología incluye una encuesta telefónica aplicada a mujeres mayores de 18 años en cuatro comunas de la región metropolitana de Santiago: La Pintana, San Miguel, Ñuñoa y Las Condes, la cual explora sus experiencias y percepciones sobre diferentes modos de transporte eléctrico. Los resultados revelan un uso predominante del metro, el cual ya es un modo eléctrico. Respecto de otros modos eléctricos, aunque existe una conciencia general sobre los beneficios ambientales de la electromovilidad, la adopción de vehículos eléctricos y la bicicleta eléctrica está condicionada por factores económicos, sociales y de infraestructura. Las mujeres en comunas de menores ingresos muestran una alta disposición a adoptar modos eléctricos solo si se superan las barreras económicas y de acceso. Los resultados subrayan la necesidad de políticas inclusivas y equitativas que no solo promuevan la movilidad eléctrica, sino que también aborden las desigualdades existentes en el acceso a tecnologías y mejoren la percepción de seguridad entre las usuarias.
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    Adaptación al cambio climático y gestión de riesgos naturales: buscando síntesis en la planificación urbana
    (2016) Barton, Jonathan R.; Irarrázaval Irarrázaval, Felipe; CEDEUS (Chile)
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    Ageing, therefore marginal: demographic trends and institutional capacity in marginal Chilean municipalities
    (European Regional Science Association, 2022) Vecchio G.
    © 2022 by the authors.In Global South countries, ageing is an incoming phenomenon with socio-spatial implications that are not much explored yet. Global North countries are already facing ageing trends with significant territorial consequences, such as declining populations that contribute to making certain areas marginal. However, different factors may determine the marginality of a municipality or a region in other settings. Drawing on these premises, the paper discusses whether ageing demographic trends contribute to territorial marginality also in a Global South setting. The paper focuses on the case of Chile, a country characterised by significant territorial inequalities and a population that is becoming older. In doing so, it has a twofold purpose: first, examine census data to define what areas are currently experiencing a demographic decline and if these correspond to the areas that national policies define as marginal; second, examine official documents to consider to what extent both national policies and local development plans define ageing as an element of marginality. The decline of population in Chile defines a geography of marginality that complements and expands the one defined in policy strategies, including more areas. In contrast, institutions at different levels are only partially prepared for dealing with the socio-spatial implications of an increasingly older population.
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    Agenda Pública para la Zona Costera e Islas
    (Instituto de Estudios Urbanos y Territoriales, PUC, 2022) Bergamini Ladrón de Guevara, Kay Joaquín; Guzmán Martínez, Pablo; Moris Iturrieta, Roberto; Rojas Quezada, Carolina Alejandra; Vecchio, Giovanni; Alarcón Miranda, Andrea Francisca; CEDEUS (Chile)
    Actualmente las zonas costeras están sometidas a grandes transformaciones, ya sea por las presiones que genera el cambio climático o las de carácter antrópico provocadas por el crecimiento de población en asentamientos costeros. En este sentido, se vuelve indispensable enfocar esfuerzos académicos en estos territorios, debido a los grandes desafíos que enfrentan desde la planificación territorial y urbana. El Núcleo de Planificación Integrada de Zonas Costeras e Islas, durante el año 2021 buscó visibilizar la situación actual de la costa chilena y colaborar en consensos de lineamientos y objetivos de una agenda preliminar destinada a abordar las problemáticas de estas zonas. Para esto, se organizaron tres actividades con invitados del mundo académico, estudiantes, profesionales y representantes de la sociedad ad hoc a la temática, denominadas Conversaciones Creativas de PIZIS, sumado a una instancia de presentación en modalidad de conversatorio. Como metodología de trabajo se ocupó el Método MAPGUÍA Conversaciones Creativas, para fomentar el trabajo colaborativo y la coproducción con un total de 48 participantes en todo el proceso. Como resultados de los talleres, en una primera instancia se obtuvo un diagnóstico, donde se reconocieron las principales tensiones que sufren las zonas costeras, sumado a la identificación de cuatro macrotemas que son fundamentales de abordar: Gobernanza y Planificación Integrada, Gestión de Riesgo y Cambio Climático, Desarrollo Sustentable y Economía Circular, y por último Diseño Urbano e Infraestructura. Posteriormente se avanzó en la definición de los componentes y objetivos que debe considerar la Agenda preliminar de Políticas Públicas, los cuales permitieron determinar ocho temas claves para abordar los desafíos a nivel país en la Agenda, y en orden de jerarquía fueron los siguientes: Adaptación al Cambio Climático, Gobernanza de Zona Costera e Islas, Escasez y Gestión Hídrica, Soluciones Basadas en la Naturaleza, Resiliencia y Gestión de Riesgo, Propiedad y Gestión de Suelo, Geopolítica y Desarrollo Territorial, y Empleo y Espacios Productivos. Con las directrices de una Agenda preliminar de Zonas Costeras e Islas del país, se espera fortalecer la investigación científica y aplicada con el propósito de incidir de manera concreta en políticas públicas que busquen reconocer y valorar la zona costera por medio de una planificación integrada y sustentable.
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    Al plan, plan. Instituciones y planificación urbana en Chile
    (Ril-Colección Estudios Urbanos UC, 2025) Vecchio, Giovanni
    La planificación urbana parece ser una disciplina con amplios márgenes para mejorar, especialmente en Chile. A las limitaciones estructurales de la planificación se suma la necesidad de enfrentar problemas inéditos por su complejidad, mientras las instituciones encargadas de planificar pierden legitimidad ante la ciudadanía. En un contexto que cuestiona la eficacia de la disciplina, el libro analiza las respuestas que la planificación logra dar (o no) a ciertos problemas públicos, adoptando una mirada institucionalista y analizando procesos de planificación emblemáticos a lo largo del país. Sus capítulos se enfocan en la inercia institucional, las coyunturas críticas y los conflictos judicializados, para finalmente plantear la necesidad de una planificación antifrágil. A partir de los aportes de las teorías de la planificación, el libro interpreta las dinámicas de la planificación urbana en Chile y traza pistas hacia prácticas capaces de adaptarse a contextos socio-institucionales cambiantes, argumentando que es posible —y necesario— planificar para definir soluciones capaces de cuidar los lugares que habitamos.