I. Estudios Urbanos y Territoriales

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A bumpy ride: structural inequalities, quality standards, and institutional limitations affecting cycling infrastructure
(Elsevier Ltd, 2022) Tiznado-Aitken, Ignacio; Mora Vega, Rodrigo; Oyarzun, Gabriel; Vergara, Jaime; Vecchio, Giovanni; CEDEUS (Chile)
Structural socio-economic and institutional limitations can affect the implementation of cycling infrastructure. More stringent cycling infrastructure standards aiming to solve deficiencies might exacerbate disparities, especially in poor districts with fragmentary governance. Using an audit and quantitative and spatial analysis of cycleways, this paper examines to what extent structural inequalities and governance issues affect the availability and quality of cycling infrastructure, considering new indicative and normative standards aiming at improving cycling infrastructure in Santiago, Chile. Our results show that the distribution of cycleways is unequal and only partially complies with national quality standards. All districts in the city have both high and low standard bicycle lanes, but since district finances have huge differences, this can lead to inequalities in cycle coverage and districts' capabilities to address current standard problems. This raises relevant challenges regarding governance and how to ensure an equitable distribution of cycling infrastructure in Global South cities.
A global horizon scan for urban evolutionary ecology
(2022) Verrelli, Brian C.; Alberti, Marina; Des Roches, Simone; Harris, Nyeema C.; Hendry, Andrew P.; Johnson, Marc T. J.; Savage, Amy M.; Charmantier, Anne; Gotanda, Kiyoko M.; Govaert, Lynn; Miles, Lindsay S.; Rivkin, L. Ruth; Winchell, Kristin M.; Brans, Kristien I.; Correa, Cristian; Diamond, Sarah E.; Fitzhugh, Ben; Grimm, Nancy B.; Hughes, Sara; Marzluff, John M.; Munshi-South, Jason; Rojas Quezada, Carolina Alejandra; Santangelo, James S.; Schell, Christopher J.; Schweitzer, Jennifer A.; Szulkin, Marta; Urban, Mark C.; Zhou, Yuyu; Ziter, Carly; CEDEUS (Chile)
The impact of urbanization on biodiversity has been well documented, yet research into the complex dynamics of ecological and evolutionary processes in urban areas is still in its infancy. When novel research challenges emerge, a horizon scan exercise is an integrated approach that brings together global interdisciplinary-minded individuals to identify future research questions that can influence new collaborations and funding agenda. Our horizon scan identified 30 questions for future research in urban evolutionary ecology covering themes in fundamental ecological and evolutionary processes, temporal and spatial scales, sustainability, climate change, sociopolitical and ethical considerations, and innovation in technology. Research on the evolutionary ecology of urban areas reveals how human-induced evolutionary changes affect biodiversity and essential ecosystem services. In a rapidly urbanizing world imposing many selective pressures, a time-sensitive goal is to identify the emergent issues and research priorities that affect the ecology and evolution of species within cities. Here, we report the results of a horizon scan of research questions in urban evolutionary ecology submitted by 100 interdisciplinary scholars. We identified 30 top questions organized into six themes that highlight priorities for future research. These research questions will require methodological advances and interdisciplinary collaborations, with continued revision as the field of urban evolutionary ecology expands with the rapid growth of cities.
Acceder caminando a los humedales urbanos: una opotunidad de recreación y bienestar
(Universidad del Bío Bío, 2022) Rojas Quezada, Carolina Alejandra; Jorquera Guajardo, Felipe Ignacio; Steiniger, Stefan; CEDEUS (Chile)
Los humedales de las ciudades chilenas constituyen uno de los ecosistemas urbanos más afectados por los desarrollos inmobiliarios. A pesar de sus valores en recreación y en biodiversidad, sufren una constante pérdida de superficie, debido a deficientes procesos de planificación urbana. Sin embargo, ante el auge de las ciudades verdes y sustentables, se están revalorizando por medio de proyectos de restauración y de parques urbanos abiertos, de valor natural para el bienestar de los hábitats y la población. En este sentido, propiciar una accesibilidad con una infraestructura adecuada aportará a mejorar la calidad de vida de los habitantes y por supuesto del entorno urbano, concretamente a través de la integración de infraestructura verde-azul (blue-green infrastructure). Con la finalidad de contribuir al acceso a la naturaleza en ciudades, se realiza aquí un análisis de accesibilidad a pie, a una red de humedales llamada “La Ruta del Agua”, mediante una encuesta de percepción. Los humedales urbanos evaluados son 5 ecosistemas con distintos entornos barriales en Concepción Metropolitano (Chile). Si bien se trata de un caso de estudio local, representa una contribución metodológica relevante, dada la existencia de una gran cantidad de humedales urbanos degradados en Latinoamérica y en peligro de desaparecer. Los resultados de acceso muestran que los humedales son accesibles por vía de la caminata, pero el hecho de que sean poco visitados, pese a su cercanía a las zonas residenciales, revela su falta de integración como espacios abiertos, verdes, ricos en biodiversidad y aptos para la recreación en la ciudad de Concepción. Los resultados de este estudio son valiosos para el diseño de futuros de proyectos de parques en humedales, parques que deben considerar los valores ecosistémicos, la biodiversidad y la recreación para el bienestar de las personas.
Accesibilidad a equipamientos colectivos según movilidad y modos de transporte en una ciudad media, Los Ángeles, Chile
(Universidad Compultense Madrid, 2019) Rojas Quezada, Carolina Alejandra; Martínez Bascuñán, Marcela; De la Fuente Contreras, Helen; Schäfer Faulbaum, Andrés; Aguilera Saéz, Felipe; Fuentes Mella, Gloria; Peyrín Fuentes, Consuelo; Carrasco Montagna Cruz, Juan
La relación entre distribución de equipamientos y servicios en sus diferentes ni-veles de accesibilidad según modos de transporte, muestra una serie de patrones espaciales de movilidad en la ciudad de Los Ángeles (Chile). El estudio analiza la accesibilidad a equipamientos colectivos en modos de transporte, mediante una serie indicadores cuantitativos, utilizando análisis de redes. Se emplean datos de viajes en modos de transporte privado, público y caminata, de la encuesta Origen-Destino (2004). Los resultados evidencian diferencias en la accesibilidad entre el centro y periferia de Los Ángeles. De hecho, la población del centro tiene alta acce-sibilidad, concentrando las mayores y mejores oportunidades. En contraste, la po-blación periférica en crecimiento que, en su mayoría, viaja largas distancias para acceder, especialmente en caminata. Este análisis contribuye a discutir sobre las implicancias de las oportunidades y el papel del transporte en la movilidad de ciu-dades medias de Latinoamérica con un centro preponderante.
Accesibilidad de proximidad y envejecimiento demográfico: desafíos para la adaptación de los espacios de la movilidad
(2024) Vecchio, Giovanni; Cantallopts Creo, David Alonso; CEDEUS (Chile)
El trabajo examina la relación entre entorno construido y accesibilidad de proximidad, analizando las características de los barrios de Santiago de Chile en donde se concentran los mayores porcentajes de personas mayores. Analizando antigüedad, densidad y tipologías de vivienda, el trabajo identifica ocho categorías de barrios que envejecen, diferentemente distribuidas a lo largo de un anillo que rodea el centro de la ciudad de Santiago. No se evidencia una clara relación entre tipologías de barrios y proximidad, siendo diferentes los patrones de accesibilidad a oportunidades urbanas. Al identificar tipologías prevalentes de barrios que envejecen, los resultados ofrecen indicaciones para adaptar las ciudades para las personas mayores y garantizar condiciones de vida más saludables.
El acceso de los jóvenes al trabajo y la ciudad. Miradas territoriales de la desigualdad y la segregación en Santiago de Chile
(2020) Fuentes Arce, Luis; Rodríguez Leiva, S.; CEDEUS (Chile)
Accessibility and ageing neighbourhoods: a cluster-based taxonomy to promote ageing in place
(2025) Vecchio, Giovanni; Medina de Cortillas, Diego; Steiniger, Stefan; Pontificia Universidad Católica de Chile; CEDEUS, Chile; Pontificia Universidad Católica de Valparaíso
Ageing in place is an established policy option to adapt existing urban settings to the needs of an increasingly older and rapidly ageing population. The possibility to access facilities and services is fundamental in this sense, but accessibility to relevant urban opportunities changes according to the places taken into account, affecting a neighbourhood potential for promoting ageing in place. In this paper, we aim to identify typologies of ageing neighbourhoods according to the access they provide to significant places and services. We propose a taxonomy based on (1) the concentration of older people, (2) their socioeconomic standing, (3) the amount of opportunities available within walking distance, and (4) the possibility of reaching public transport as a precondition to access valued opportunities in other areas of a city. Our analysis focuses on Santiago de Chile, a metropolis representative of other unequal, rapidly ageing Global South urban settings. We identify ageing neighbourhoods using hierarchical cluster analysis, and we define six categories according to the access they provide to relevant urban opportunities. Such accessibility-based taxonomy of ageing neighbourhoods can be relevant for promoting ageing in place cities, identifying what planning and policy actions are better suited to enhance accessibility to urban opportunities.
Accessibility and the Capabilities Approach: a review of the literature and proposal for conceptual advancements
(TAYLOR & FRANCIS LTD, 2021) Vecchio, Giovanni; Martens, Karel; CEDEUS (Chile)
The Capability Approach, developed by Sen and Nussbaum, has recently gained increasing attention in the transport literature. This paper adds to this growing body of literature by investigating how the approach can generate consistent evaluative approaches to inform (urban) transport planning. The paper reviews the mobility literature that has investigated the Capabilities Approach and identifies the opportunities and challenges of employing the approach as a basis for transport planning. The review highlights the different, and sometimes patchy, ways in which the key notions of the approach have been conceptualised and operationalised. Discussing this growing but scattered literature, the paper embraces the emerging direction that understands accessibility as the capability that transport planning and policy should consider. Further refining this understanding, the paper proposes a twofold evaluative approach combining a top-down and a bottom-up component to capture the myriad of conversion factors shaping people's accessibility-as-capability and functioning. By systematically adopting the Capabilities Approach, transport planning and mobility policies will be directed to enhancing each person's freedom to pursue the life they have reason to value in contemporary societies.
Actitudes de mujeres hacia la electromovilidad
(2024) Rojas Quezada, Carolina Alejandra; Vecchio, Giovanni; Waintrub, Natan; CEDEUS (Chile)
La investigación indaga en la relación entre género y electromovilidad en Santiago de Chile por medio de una encuesta, centrándose en cómo las mujeres adoptan prácticas de movilidad eléctrica en un contexto de carbono neutralidad. El objetivo principal es entender las actitudes de las mujeres hacia la electromovilidad y su disposición a modificar sus hábitos de transporte hacia modos más sustentables. La metodología incluye una encuesta telefónica aplicada a mujeres mayores de 18 años en cuatro comunas de la región metropolitana de Santiago: La Pintana, San Miguel, Ñuñoa y Las Condes, la cual explora sus experiencias y percepciones sobre diferentes modos de transporte eléctrico. Los resultados revelan un uso predominante del metro, el cual ya es un modo eléctrico. Respecto de otros modos eléctricos, aunque existe una conciencia general sobre los beneficios ambientales de la electromovilidad, la adopción de vehículos eléctricos y la bicicleta eléctrica está condicionada por factores económicos, sociales y de infraestructura. Las mujeres en comunas de menores ingresos muestran una alta disposición a adoptar modos eléctricos solo si se superan las barreras económicas y de acceso. Los resultados subrayan la necesidad de políticas inclusivas y equitativas que no solo promuevan la movilidad eléctrica, sino que también aborden las desigualdades existentes en el acceso a tecnologías y mejoren la percepción de seguridad entre las usuarias.
Agenda Pública para la Zona Costera e Islas
(Instituto de Estudios Urbanos y Territoriales, PUC, 2022) Bergamini Ladrón de Guevara, Kay Joaquín; Guzmán Martínez, Pablo; Moris Iturrieta, Roberto; Rojas Quezada, Carolina Alejandra; Vecchio, Giovanni; Alarcón Miranda, Andrea Francisca; CEDEUS (Chile)
Actualmente las zonas costeras están sometidas a grandes transformaciones, ya sea por las presiones que genera el cambio climático o las de carácter antrópico provocadas por el crecimiento de población en asentamientos costeros. En este sentido, se vuelve indispensable enfocar esfuerzos académicos en estos territorios, debido a los grandes desafíos que enfrentan desde la planificación territorial y urbana. El Núcleo de Planificación Integrada de Zonas Costeras e Islas, durante el año 2021 buscó visibilizar la situación actual de la costa chilena y colaborar en consensos de lineamientos y objetivos de una agenda preliminar destinada a abordar las problemáticas de estas zonas. Para esto, se organizaron tres actividades con invitados del mundo académico, estudiantes, profesionales y representantes de la sociedad ad hoc a la temática, denominadas Conversaciones Creativas de PIZIS, sumado a una instancia de presentación en modalidad de conversatorio. Como metodología de trabajo se ocupó el Método MAPGUÍA Conversaciones Creativas, para fomentar el trabajo colaborativo y la coproducción con un total de 48 participantes en todo el proceso. Como resultados de los talleres, en una primera instancia se obtuvo un diagnóstico, donde se reconocieron las principales tensiones que sufren las zonas costeras, sumado a la identificación de cuatro macrotemas que son fundamentales de abordar: Gobernanza y Planificación Integrada, Gestión de Riesgo y Cambio Climático, Desarrollo Sustentable y Economía Circular, y por último Diseño Urbano e Infraestructura. Posteriormente se avanzó en la definición de los componentes y objetivos que debe considerar la Agenda preliminar de Políticas Públicas, los cuales permitieron determinar ocho temas claves para abordar los desafíos a nivel país en la Agenda, y en orden de jerarquía fueron los siguientes: Adaptación al Cambio Climático, Gobernanza de Zona Costera e Islas, Escasez y Gestión Hídrica, Soluciones Basadas en la Naturaleza, Resiliencia y Gestión de Riesgo, Propiedad y Gestión de Suelo, Geopolítica y Desarrollo Territorial, y Empleo y Espacios Productivos. Con las directrices de una Agenda preliminar de Zonas Costeras e Islas del país, se espera fortalecer la investigación científica y aplicada con el propósito de incidir de manera concreta en políticas públicas que busquen reconocer y valorar la zona costera por medio de una planificación integrada y sustentable.
Alta densidad en Santiago: contribución de proyectos destacados al modelo de ciudad compacta
(2021) Vicuna, Magdalena; De Cortillas, Catalina Torres
The COVID-19 pandemic transformed physical proximity into a possible threat and, with it, cast doubt on urban density as a value. But the opposite - the sprawled city - means longer commuting that punishes the lower classes. Hence, the question is not whether to densify or not but rather how to do it. This text addresses this question through the analysis of well-known recent cases from Santiago.
Asentamientos populares en América Latina: trayectorias de investigación y conceptualizaciones contemporáneas para un objeto de estudio complejo
(RIL Editores, 2023) Ruiz-Tagle Venero, Javier Ignacio; Valenzuela Ormeño, Felipe Eduardo; Núñez, Ana; Matus, Christian; Mosso, Emilia; Zenteno, Elizabeth; Centro de Estudios de Conflicto y Cohesión Social (COES); Instituto de Estudios Urbanos y Territoriales. Facultad de Arquitectura, Diseño y Estudios Urbanos. Pontificia Universidad Católica de Chile
Este libro recopila las presentaciones de un simposio realizado durante el VI Congreso de la Asociación Latinoamericana de Antropología. Los artículos analizan las dinámicas de disputa en las ciudades y territorios por parte de sectores populares frente a la mercantilización urbana. Se destacan las tácticas y estrategias utilizadas por estas comunidades para producir su entorno. Este enfoque busca influir no solo en la academia, sino también en la toma de decisiones que afectan el hábitat, promoviendo políticas públicas y planificación urbana que reconozcan y fortalezcan las formas de producción social del espacio-tiempo utilizadas por las comunidades.
Assessing the Role of Land-Use Planning in Near Future Climate-Driven Scenarios in Chilean Coastal Cities
(2023) León, Jorge; Winckler, Patricio; Vicuña del Río, María Magdalena; Guzmán Pincheira, Simón Andrés; Larraguibel, Cristian
This study reviews the degree to which land-use planning addresses climate change adaptation in Chilean Low Elevated Coastal Zones (LECZ). We first select 12 of the country’s most exposed coastal municipalities using a Municipal Exposure Index (MEI). Then, we conduct a content analysis of the communal regulatory plans (CRPs) using a “presumed exposure analysis”, which assumes that the inventory of assets within LECZ, according to the 2017 census, is a proxy of the exposure. Then, we conduct a more refined “hazard exposure analysis” by comparing changes in flooding levels between a historical period (1985–2004) and the RCP8.5 scenario (2026–2045). Using the latter approach, we show that flooding could affect large portions of the municipalities’ housing areas (3.7%), critical facilities (14.6%), and wetlands (22.7%) in the period 2026–2045. In the presumed exposure analysis, these percentages rise to 7.5%, 23.9%, and 24.9%, respectively. We find that CRPs also allow for a densification of exposed residential areas, whose density would increase by 9.2 times, on average, between the historical period and the RCP8.5 scenario. Additionally, only four municipalities define floodable zones as “risk areas”. Lastly, the difficulty in updating CRPs and their antiquity −21.25 years old on average could explain their ineffectiveness in implementing climate change adaptation strategies.
Bikesharing and ordinary cyclists from Chile: Comparing trips, attitudes, and health-behaviours
(2024) Mora, Rodrigo; Miranda Marquez, Sebastián; Truffello Robledo, Ricardo; Sadarangani, Kabir P.; CEDEUS (Chile)
Bikesharing helps citizens solve “the last mile” problem actively and healthily. However, these schemes tend to be located in the affluent and central areas of cities and often demand users to pay by credit or debit cards that are typically out of reach for poor groups, especially in developing countries. Consequently, bikesharing tends to reproduce existing inequalities in cities, leaving vulnerable groups and those living in poor areas with no option to ride bicycles. This study compares bikesharing users and ordinary cyclists from Santiago de Chile in terms of their sociodemographic characteristics, health status, transport-modal patterns, attitudes, and perceptions toward cycling and bikesharing infrastructure. In all, 1272 adult participants (569 bikesharing users and 703 ordinary cyclists, 63% males) responded to a 12-min survey in Santiago de Chile. The main findings show that bikesharing users reported higher educational levels and car ownership than ordinary cyclists, made shorter trips, and cycled less often than ordinary cyclists. However, using shared bikes permits them to comply with nearly 53% of their weekly physical activity recommendations, as nearly 40% of bikesharing trips would be otherwise made by car. Bikesharing users also tend to visit central areas of Santiago and rarely visit less central and affluent zones.
Building safer public spaces: Exploring gender difference in the perception of safety in public space through urban design interventions
(ELSEVIER, 2021) Navarrete Hernandez, Pablo; Vetro, Arielle; Concha, Paz
Concern around personal safety is a significant factor in constraining women's access to and use of public space. One strategy presented to address this involves altering the design of built environments. However, tension and controversy surround these arguments in the literature on safety perception in public space. This study seeks to explore whether the presence of three design interventions commonly cited in the literature act to enhance or reduce perceptions of safety in public space, focusing on women's experiences in particular. Three design interventions are examined: public toilets, solid walls, and graffiti removal. To test these interventions, an imagebased randomised control trial with 104 participants was conducted in 2018 in London (UK). A series of control and treatment images simulating each design intervention was viewed and ranked by participants according to perceived safety. The findings of this study suggest that: the presence of public toilets does not affect perceived safety; eliminating graffiti has a weak significant impact on perceived safety; and removing solid walls leads to significant improvements of perceptions of safety, with the effect being stronger for women. These results suggest that to maximise investment effectiveness, urban design and planning policies that aim to increase perceptions of safety should be evidence-based, and need to integrate a gendered perspective. The presented technique could support urban design processes by examining the safety-enhancement impact of proposed public space interventions prior to their being rolled out.
Caminando a los parques urbanos: Calidad y acceso público
(Universidad Austral de Chile, 2020) Rojas Quezada, Carolina Alejandra; De la Fuente-Contreras, Helen; Díaz-Muñoz, Sebastián; Rueda-Seguel, Ivonne; Olguín-Carrillo, Natalia; Gallardo, Marta; CEDEUS (Chile)
Los parques urbanos son espacios verdes caracterizados por su concepción multifuncional que incorpora, junto a la vegetación y las áreas de paseo y estanciales, zonas de juego, deportivas o de ocio. Por su tamaño y composición aportan beneficios sociales y físicos a la ciudadanía además de ecológicos y medioambientales a la propia ciudad. Vivir próximos a ellos es clave para mejorar la calidad de vida. Este estudio mide el acceso a pie de residentes con diferentes perfiles demográficos a trece parques urbanos clasificados según su calidad en la ciudad de Concepción, Chile. Los resultados muestran que los adultos y niños disponen de un acceso expedito a parques de calidad, mientras que los adultos mayores, aquejados de mayores problemas de movilidad y una distribución residencial más central, presentan los peores datos independientemente de la calidad de los parques existentes
Car dependency in the urban margins: The influence of perceived accessibility on mode choice
(2024) Blandin, Lola; Vecchio, Giovanni; Hurtubia González, Ricardo Daniel; CEDEUS (Chile)
Car dependence is a dimension of transport poverty whose subjective components have been limitedly explored. Research on car dependence highlights the incidence of transport costs, assesses the multidimensional vulnerability of car-dependency and the possibility to access valued opportunities. However, people’s perceptions and their perceived ability to access destinations may better reflect the way they move in car dependent settings. In this paper, we aim to examine what are the determinants of perceived accessibility and to which extent perceived accessibility influences mode choices in such areas. Based on a survey carried out in four peripheral and periurban municipalities in the Metropolitan Region of Santiago de Chile, we examine how subjective perceptions of accessibility contribute to explain modal choice in the outskirts. Results show that perceived accessibility has a negative net impact on the utilities for both car and public transport, which means that a low perceived accessibility increases the likelihood of choosing motorized modes. Moreover, residents from peripheral municipalities tend to perceive a higher accessibility than households from periurban areas, who are excluded from the public transport system. These findings show the importance of providing nearby opportunities and convenient alternatives to limit car dependency, especially in periurban areas
Chilean institutional policies and multi-level agents: Challenges from the COVID-19 pandemic and carbon footprint
(2023) Bergamini Ladrón de Guevara, Kay Joaquín; Ojeda Leal, Carolina Grace; Gutiérrez, Patricia; Salazar Preece, Gonzalo; Curillán, Christian; CEDEUS (Chile)
As a result of the increasing number of multilateral agreements that Chile has signed, different sectors of consumption have become sources of emissions. In this context attempts to implement guidelines to address this issue have been made. Nevertheless, international policies such as sustainable development goals (SDG) 11–12 often generate dissonance in national and local administrations and have been approached by different instruments to reduce the effects of emissions, mostly focused on the private industrial sector. Methods: This article focuses on four of the most polluted cities in south-central Chile (Coronel, Temuco, Valdivia, and Osorno). Key agents (ministries, regional government, municipalities, and civil society) from three levels of policy development were selected at three scales (national, regional, and local) and interviewed considering three thematic axes: knowledge of carbon footprint areas (housing, heating, food, mobility, and energy), institutional governance, and adaptive changes due to COVID-19. Results: The results show that in Chile, there is a multiscale climate governance led by the Ministry of the Environment (national level), followed by the regional and local levels. Citizens are then left with few capacities, which is negatively viewed. In relation to the carbon footprint and COVID-19, it can be observed that the topic of energy was more addressed at the national and regional levels. Food and energy, followed by heating and then mobility were addressed at the communal level and in civil society. Discussion: Decision-making strategies and policies were discussed in this paper.
Ciclos de estabilidad, cambios y variables lentas-rápidas en el paisaje del Área Metropolitana de Concepción a partir de estudios de sistemas socio ecológicos: un análisis exploratorio
(2022) Ojeda Leal, Carolina Grace; Bergamini Ladrón de Guevara, Kay Joaquín
Los paisajes son capaces de maximizar sus fortalezas en momentos de estabilidad al desarrollar de manera profunda su carácter y, así, manejar las presiones o disturbios que generan cambios en los Sistemas Socio Ecológicos (SSE) en sus variables lentas y rápidas para evitar su transformación. Las variables rápidas son aquellas que explican los cambios de corto plazo y procesos violentos de ruptura en los ciclos de estabilidad/cambio en las temáticas de desastres naturales. Por su parte, las variables lentas corresponden a aquellas que explican los cambios a largo plazo y procesos más complejos en los ciclos de estabilidad/cambio. El trabajo que sigue se abocó al estudio del Área Metropolitana de Concepción (AMC), Chile, la cual ha sufrido cambios relevantes a lo largo de su historia, pero no ha sido estudiada como un SSE en sus variables lentas y rápidas. De forma exploratoria, se realizó una revisión literaria de 150 artículos en las bases de datos científicas sin uso de software científico de apoyo, considerando como palabras claves “Concepción” y “Área Metropolitana de Concepción”. Como resultados principales, se destacan ciclos de fenómenos de corto plazo -variables rápidas- con gran impacto, ejemplificados en desastres naturales (terremotos, maremotos, inundaciones, incendios y sequía), y cambios en los planes de urbanismo (planes urbanos e higienismo), así como fenómenos de largo plazo -variables lentas-, con impactos más memorables en ciertas áreas clave: política (conquista y guerra entre indígenas/españoles/chilenos), economía (auge/caída de ciclos económicos) y medioambiente (intervención humedales, creación de diversas leyes de protección).
Ciudad y segregación vapuleadas por el capitalismo. Crítica de los enfoques idealistas
(2020) Downey, F. R. S.; Rasse, Alejandra; Trebilcock, M. P.; Greene, R.

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